农资人复工:这十件事一定要知道

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    疫情爆发后,农资企业复工时间也被迫延迟。
    但是,农资人也没闲着!“抗疫情 保春耕”战役随后打响,一方面是,农资企业源源不断地向一线捐物捐资超过1亿元;另一方面是,农资人在线上岗,直播授课,为田间地头解疑答惑。
    从源头保供给,也是防疫战役中的一环;春耕在即,农资供销不可或缺。2月10日以来,农资企业陆续迎来了复工潮。然而,一场没有硝烟的战役仍在继续,农资人的复工并没有预想中顺利,更容不得丝毫马虎。
    01
    不同基地分批复工
    特殊时期,一些农资企业为了配合疫情阻击战,做出了不同基地分批复工的安排。以安琪酵母股份有限公司为例,公司的云南基地一直持续生产,业务员2月10日复工;广西基地一直持续生产,业务员2月10日线上复工;湖北基地预计2月14日复工。
    安琪酵母员工正在为厂房消毒
    同样,新洋丰农业科技股份有限公司计划2月14日实现生产线、业务员、农技服务全线复工,但是荆门基地复工时间仍然待定。
    02
    进不来,原材料耗尽
    左进良也表示,目前全国各地的史丹利经销商已在积极筹备春耕用肥的出货工作,尽管下游经销商和零售商还有一些库存,但如果疫情持续和交通管制时间较长,可能还是会出现因上游原料紧缺而导致生产供货不及时的情况。
    湖北作为新型冠状病毒肺炎爆发的中心省份,面临的情况更加严峻。湖北三宁化工股份有限公司副总经理毛国斌反馈,厂房没有停工,但由于工厂人力不足,加上货运不出去,目前正处在降负荷生产的状态。“如果到处封路的状态再维持多一个星期,那我们的生产线也即将面临停工。”据毛国斌介绍,尽管生产用的主要材料还有储备,辅助材料也很快用完了,目前湖北的化工企业情况都差不多。
    03
    出不去,仓库告急
    原料进不来,企业被迫停产;货物发不出,仓库容量告急。农化生产企业正面临着“进不来,出不去”的两难局面。
    湖北兴发化工集团股份有限公司副总经理杨铁军表示,由于无法运输,企业的开工率在下降,产量降低,很多企业因为“进不来、出不去”已经停产。“我们在长江边上的企业相对有一些优势,可以通过船运采购原材料,而其他依靠公路运输的企业都出现了原料短缺,湖北一铵企业很多都已经停产。”
    现在不只是磷肥企业面临这种苦难,各肥料企业都面临这种局面。“运输的问题已经把后续的生产、销售等环节都堵死了。”杨铁军还说,现在企业的产品只能堆在工厂库房里,工厂的库存量都很大。
    心连心氮肥生产系统受化工生产连续性、安全性要求,自春节至今保持正常生产运行,目前生产、物流及销售部分人员已经开工,保证春耕。心连心尿素日产量达5800吨。中原地区,春季麦田施肥主要是追肥,依据不同的地力和区域,一般每亩麦田用6.5-7.5公斤尿素,最多不超10公斤。如果按照这一标准计算,心连心的尿素日产量足以“喂饱”超过60万亩麦田。然而,疫情当前,化肥外运困难,尿素和复合肥库存均超过6万吨,仓库已经饱和,持续满负荷生产的压力很大。据了解,心连心已启用备用仓,顶住压力继续生产。
    04
    铁路发货量仅达20-30%
    “目前湖北公路汽运还发不出,但铁路运输没问题。”毛国斌介绍,仅靠铁路还不能满足各地的运货需求,发货量仅有以往的20-30%左右。而在湖北以外,北方地区的公路运输情况要好一些,不少地区的物资运输开始得到解封,在一些地区,经销商和零售商可以办通行证,在县内进行货物运送与流通。相对北方,南方的运输情况却相对困难,各地方对车辆进出的管制越来越紧,对农资货物的流通影响还是比较大的。
    “我们备货充足,发酵材料也充沛,工人也已经到岗,如果市场有需求则可以立马投入生产。”木美土里生态农业有限公司华南大区经理彭乐甜说。疫情同样影响着零售终端的营业情况,一部分终端零售商已经开门营业,也有仍然继续关门,同时也有开门营业后又关门停业的。营业后的物流也受到重要影响,找不到车,找不到司机,没人做长途运输则成了另一道限制关卡。
    华强化工集团股份有限公司市场部部长孙晓明介绍,公司复工时间初定在2月14日,具体还要根据疫情情况定。外地的货车很少来湖北拉货,出湖北的货车受交通管制影响,很多司机也不愿意接活。往年公司这个时候每天出货在2000吨左右,现在汽运走不了,只能靠火车运输,公司优先考虑供应南方急需用肥地区,保障春耕正常用肥。
    同样,云图控股得益于前期储备了充足的原材料和成品,却同样受制于物流,公司竭力协调多种物流保障供货。
    05
    “最后一公里”进村最难
    在“最后一公里”环节,进村困难的问题在各地普遍存在。张冬慧提出,虽然农业农村部出台了保证农资运输畅通相关文件,但部分地区执行起来比较困难。希望各地早点行动起来,一起保障农资绿色通道畅行。
    湖北兴发化工集团股份有限公司副总经理杨铁军表示,从需求端来看,农村也都封村了,产品也下不去。据我了解,目前下游农资流通企业年前拿货不充足,春耕市场还存在一定的缺口。
    就东北来看,很多地方已经封路,车辆无法通行。比如有公司的产品船运到达辽宁营口以后仍然无法运输到经销商那里,因为高速不让通行。如果这种隔离状态持续时间比较长,到2月中旬还没有缓解的话,今年的春耕可能会出一些问题,比如流通环节、供应环节可能都会跟不上。
    06
    或将面临全国农资大涨价
    春耕比较急迫,目前已经接到一些缺货、断货的情况反馈,主要出现在以种植小麦、油菜以及西瓜等春季用肥需求量较大的经济作物产区,复合肥、尿素比较紧缺。
    “听说在苏北地区,当地惯用尿素追肥,因此尿素在当地较为紧缺,有零售店涨价卖到一百块钱一包。”毛国斌预计,如果十天以后各方面情况还是这样,对于春耕需求量较大的肥料品种,很可能因为货源紧张,导致出现全国范围内的价格上涨。
    金正大集团营销中心负责人李玉晓也直言,全国各地区人群的返工期延后,工厂开工率不足,交通运输紧张,这些因素可能使得个别肥料品种的市场价格出现一定程度的起伏。
    07
    部分企业全年销量或折半
    “受疫情影响,当前我们企业处于亏损状态。”湖北庄康生物科技有限公司董事长毛爱华表示,新冠肺炎疫情对公司造成的影响直接且深刻。货物发不出去,原材料无法进场,工人不能复工,公司无法复产,企业管理成本倍增。
    “这种局面,进一步将导致部分客户,要么错过季节用肥,要么另觅他途,对公司全年乃至明年的都造成很大影响。”据毛爱华介绍,庄康生物旗下有两家生物有机肥生产企业,目前均处于无奈停工的状态。人力、运输均停摆的情况下,全国各地的供、销乃至下游代理商均受到直接影响。
    做农资要迎合农时,疫情对企业造成的影响不仅是当下不能复产,更影响到企业全年的销量。湖北易普乐国内制剂部负责人信纪存也表示,疫情短期内主要影响公司在南方市场的销售。“南方市场果树用药较早,公司现款销售,客户年前备货不多,都等开年后发货,但现在湖北物流还处于停滞状态。”信纪存说,如果当前情况持续到4月,公司本年预计销量或将折半。
    信纪存介绍,易普乐主要从事农药和医药中间体、农药原药与制剂的研发和生产,在湖北有三家公司,目前都处于停车状态,国内各地的销售和供货已受影响。供不上货,代理商无货可卖,下游销售市场也较为艰难。为了积极应对疫情造成的影响,易普乐不仅在生产上做好各项复工准备工作,同时也做好两手准备,若湖北3月仍不能复工,将寻求外省代工生产。
    08
    柑橘产区农事后延需求低
    不同区域对农资的需求情况不一。受疫情的影响,沙糖橘没人收、没人摘果,桂林地区目前还有60%的沙糖橘留在树上。木美土里生态农业有限公司华南大区经理彭乐甜表示告诉记者,按正常年份计算,沙糖橘几乎已经结束采收工作,目前是桂林沙糖橘施用冬肥的时期,今年沙糖橘大量留树,农事操作延后,当地对肥料需求较低。
    09
    线上办公困难重重
    针对当下形式,最方便的就是通过微信进行线上沟通与服务,而京博农化科技有限公司市场部副经理崔秀芬认为最好的服务还是通过线下。“田间情况非常复杂,解决问题需要过硬的实力和充足的经验积累,没有一定的积累,很难快速解决各种问题。线上是一种趋势,但实施起来可能没有那么理想。”她说。
    迪斯科化工集团股份有限公司市场部部长张冬慧表示,公司初定2月14日开工,届时管理人员和骨干上岗,销售人员和农化服务人员可线上办公。倘若疫情在3月份得到有效控制,对春耕市场的影响不会很大;若疫情持续时间较长,势必会对春耕、农资行业乃至农产品供给等环节带来较大影响。
    六夫丁作物保护有限公司(以下简称“六夫丁”)市场部总监林长春介绍,虽然线下的复工工作还在等待通知,但是通过线上的沟通与交流,各项工作已经有条不紊展开了。现在遇到的问题就是不能面对面拜访客户。
    据了解,由于疫情管控工作,部分农资零售店尚未营业,年前备货比较多的零售店尚能满足现在田间的农资需求,而一些备货较少甚至没有备货的门店,则面临较大的供货压力。林长春称,因疫情管控,客户订单延迟,极有可能造成疫情之后订单扎堆的情况,这对企业的生产及物流配送要求比较高,值得大家警惕并提前应对。
    10
    防疫第一,保护员工
    疾病的高传染性,让农资人的复工面临巨大的防疫挑战。在这时,切实做好第一道防线的消杀工作尤其重要。
    以心连心为例,公司禁止外来人员及车辆入内,所有在岗员工进入厂区之前均进行体温检测和消杀,并佩戴口罩上班,门岗负责对往来车辆喷洒消毒。强化对假期值班人员做入厂前登记、测温。每天用酒精对员工班车的坐椅、把手、窗户、方向盘等位置进行喷消;用84消毒液对车内地板进行拖洗;启动车辆前半小时打开门窗通风换气。对在岗员工实行分餐制,关闭集中就餐区域,由专人用餐车将饭菜送至各自工作岗位就餐。

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